IGBT是一種由控制電路來(lái)控制-是否導(dǎo)電的半導(dǎo)體；全稱(chēng)：絕緣柵雙極型晶體管；兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面優(yōu)點(diǎn)；采用IGBT進(jìn)行功率變換，能夠提高用電效率和質(zhì)量，具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn)，是解決能源短缺問(wèn)題和降低碳排放的關(guān)鍵支撐技術(shù)。

　　IGBT的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，如工業(yè)領(lǐng)域中的變頻器，家用電器領(lǐng)域的變頻空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱，軌道交通領(lǐng)域的高鐵、地鐵、輕軌，軍工航天領(lǐng)域的飛機(jī)、艦艇以及新能源領(lǐng)域的新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電等都有非常廣泛的應(yīng)用。

　　在新能源汽車(chē)上，對(duì)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)；IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半；不僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)要用IGBT，新能源的發(fā)電機(jī)和空調(diào)部分一般也需要IGBT；如特斯拉Model 3上，提供電源的是，7000節(jié)18650電池，這些重量900公斤的容量為85kWh電池提供400伏直流電，而特斯拉電動(dòng)車(chē)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)必須用交流電，通過(guò)改變電機(jī)的交流電的頻率，來(lái)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而精準(zhǔn)的改變車(chē)輛行駛的速度和加速能力。電動(dòng)汽車(chē)3秒可以加速到100公里的強(qiáng)悍起步能力，就是因?yàn)榻涣麟姍C(jī)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)特別快，后面就是IGBT的功勞。

在充電樁上，充電樁從電網(wǎng)上接出來(lái)的電流是標(biāo)準(zhǔn)的220伏交流電，而特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池充電，需要直流電充電，這就需要IGBT將交流電變成直流電，并把電壓提高到電動(dòng)車(chē)需要的400伏的電壓上，才能給7000節(jié)18650電池充電。IGBT的性能直接決定了電動(dòng)車(chē)的充電效率和充電速度。

　　IGBT導(dǎo)通的時(shí)候，能夠承受幾十到幾百安培量級(jí)的電流，當(dāng)斷開(kāi)時(shí)，可以承受幾百到幾千伏的電壓，而且IGBT在巨大的電流電壓下，還能有極高的開(kāi)關(guān)速度，一秒鐘能達(dá)到1萬(wàn)次。因此IGBT的好壞，就直接決定了電動(dòng)汽車(chē)的加速快慢，最高時(shí)速是多少，電耗高低，能不能秒級(jí)起跑，能不能平滑變速，能不能穩(wěn)定停車(chē)等核心性能全靠IGBT，因此稱(chēng)IGBT為電動(dòng)汽車(chē)的心臟不為過(guò)。而這個(gè)如此重要的核心器件，大小只有我們手指甲蓋大小。

　　先進(jìn)光半導(dǎo)體由南方先進(jìn)聯(lián)合日本歸國(guó)華僑楊振林博士團(tuán)隊(duì)合資成立，以南方先進(jìn)為主要投資方、楊博士團(tuán)隊(duì)為技術(shù)核心的一家專(zhuān)業(yè)從事光電器件、光耦合器、光耦繼電器等光電集成電路以及光電驅(qū)動(dòng)等產(chǎn)品，研發(fā)團(tuán)隊(duì)涵蓋設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，先進(jìn)光半導(dǎo)體擁有先進(jìn)的光電器件全自動(dòng)生產(chǎn)線，具有年產(chǎn)8000萬(wàn)只光電光耦器件的生產(chǎn)能力。現(xiàn)階段先進(jìn)光半導(dǎo)體的光耦繼電器、光耦合器等主要產(chǎn)品用于：蓄電系統(tǒng)．智能電表．自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備．電信設(shè)備．測(cè)量?jī)x器．醫(yī)療設(shè)備．通信設(shè)備．PC端．安防監(jiān)控．O/A設(shè)備．PLC控制器．I/O控制板等，依托于光半導(dǎo)體綜合的設(shè)計(jì)技術(shù)和芯片制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先進(jìn)光半導(dǎo)體期望在有廣闊發(fā)展前景的光電控制領(lǐng)域深耕，逐步提升產(chǎn)品的技術(shù)附加值，擴(kuò)充技術(shù)含量更高的產(chǎn)品線。